Toute personne intéressée à devenir membre du Club doit remplir deux conditions:

- devenir membre du MAAC. Les Modélistes Aéronautiques Associés du Canada (MAAC ou Model Aeronautics Association of Canada) est l'organisme officiel représentant l'aéromodélisme au Canada et agit comme lien avec les différentes agences gouvernementales, telles que Industries Canada (autrefois le Département des Communications) en ce qui concerne les fréquences radios utilisées par les modélistes. La MAAC est aussi le représentant auprès de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) de nos compétiteurs internationaux Canadiens, à travers l'Aéro Club du Canada (ACC). MAAC fournit également une police d'assurance-responsabilité à tous les membres de l'Association ainsi qu'aux Clubs à charte.

- devenir membre du Club. Une fois membre du MAAC, une personne, ainsi assurée par une police d'assurance-responsabilité, peut voler partout au Canada et aux États-Unis. Il est alors possible de s'inscrire au Club. Le MAAC est obligatoire dans tous les clubs d'aéromodélisme.

En fait, la chose à faire est de remplir le formulaire d'inscription du Club. Il est possible de télécharger et d'imprimer le formulaire d'inscription au Club à partir du site web, dans la section "infos", "documents du Club". Par la suite, une fois le formulaire rempli, il faut rencontrer un membre de l'exécutif du Club qui validera la preuve de MAAC. Par la suite la carte de membre sera envoyée. Les chances de retrouver un membre de l'exécutif au champs sont assez bonnes. Sinon, il est facile de contacter l'un d'eux : les coordonnées de ceux-ci se trouvent sur le site, dans la section "le Club", "L'exécutif". Le paiement peut se faire par chèque ou argent comptant.

L'abonnement au Club est de xx$ par année pour un adulte et de xx$ pour le conjoint et les moins de 18 ans au 1er janvier de chaque année. En plus, tout membre doit également être assuré par une assurance-responsabilité fournie par le MAAC. Cette assurance est de 50$ par année pour un adulte et de 5$ (sans la revue) pour les moins de 18 ans au 1er janvier de chaque année. Au total, il en coûte donc xx$ par année. Ce montant peut paraître élevé mais quand on y pense, l'abonnement au Club sert à entretenir nos deux belles pistes tout l'été et l'assurance à protéger les membres en cas d'accident... Chaque année, il se blesse quelques personnes en raison d'une perte de contrôle d'un avion téléguidé, sans parler des bris matériels. Ça vole quand même vite ces petits appareils!!

L'abonnement est valide pour une saison débutant normalement vers le début avril et se terminant vers le mois de novembre. Il est possible de s'abonner en tout temps. La saison débute lorsque la fonte des neiges au printemps est assez avancée afin de nous permettre de se rendre à la piste. Dans le même ordre d'idée, la saison se termine à l'automne lorsque la neige nous empêche de se rendre à la piste.

Oui, à partir du 1er septembre de chaque année, si quelqu'un s'inscrit comme nouveau membre du Club Modelistes de Sainte-Foy, sa carte de membre sera alors renouvelable sans frais pour la saison suivante. Pour ce qui est du MAAC, les membres qui prennent leur adhésion après le 1er Septembre, payeront 50 % des frais d'adhésion de l'année courante et ce pour le reste de l'année.

La piste du Club Modélistes de Sainte-Foy est située à St-Étienne-de-Lauzon, sur la rive sud de Québec. Une fois sur le pont Pierre-Laporte, en direction de Montréal, elle est à environ 10 minutes. Une fois sur la 20 ouest, prendre la deuxième sortie (sortie #305). Nous vous invitons à aller sur notre site web. Dans la section "La piste", vous y trouverez une carte ainsi que des indications encore plus précises pour s'y rendre.

Bien sûr! Des estrades ainsi que des tables à pique-nique sont installées sur le site ce qui permet aux invités de s'asseoir et de regarder le spectacle! Ceux qui sont membres du Club ont le droit, eux, de se rendre dans la section réservée aux pilotes, endroit où on démarre les moteurs et où tous les avions sont laissés lorsque inutilisés. Sur le site on retrouve également une toilette chimique.

Toute personne étant membre du Club Modélistes de Sainte-Foy a à sa disposition l'aide de bénévoles pour apprendre à voler. Ce service est gratuit car il est fourni par des membres expérimentés ayant plusieurs années d'expérience qui le font de manière bénévole. Il est vite rentable d'adhérer au Club plutôt que de payer une personne à x$ de l'heure pour apprendre à voler! Le rythme d'apprentissage est très variable d'une personne à une autre. Normalement, après 3-4 semaines d'entraînement assez régulier (4-5 fois par semaine), un débutant devient indépendant et est apte à pouvoir faire décoller et atterrir son avion seul.

Une fois membre du Club, des entraîneurs peuvent aider pour l'apprentissage. En règle générale, l'apprentissage se fait "à l'arrachée"... Quelques membres utilisent des "trainer cord", permettant ainsi à l'entraîneur et à l'élève d'avoir chacun leur télécommande. L'apprentissage "à l'arrachée" n'est pas si mal que ça... on vole un peu plus haut au début et c'est tout!

Les activités ont lieu tout l'été. Mise à part notre festival aérien annuel, aucune autre activité spéciale n'a lieu. Les membres volent de 9h00 le matin jusqu'à environ 19h00 le soir et ce 7 jours sur 7. Lors de belles journées, il est à peu près certain d'avoir quelques pilotes en tout temps dans la journée. Évidemment, les fins de semaine sont plus achalandées.

Il est possible d'acheter en partie, ça se fait quand même bien. Beaucoup de nouveaux membres achètent l'ensemble en parties... l'avion durant l'hiver et le reste au printemps, avant de débuter la saison. C'est un peu moins difficile sur le porte-feuille!

Le montage d'un avion n'est pas vraiment compliqué. il suffit de suivre les instructions et de savoir improviser dans certaines situations. Les pièces de balsa (type de bois très léger et aussi très fragile) sont généralement pré-coupées, ce qui facilite grandement l'assemblage. Il suffit d'y mettre le temps. Il en prendra facilement entre 50 et 100 heures afin de terminer un avion de débutant. Les outils nécessaires à l'assemblage d'un modèle sont relativement simple : surface de travail propre, couteau x-acto, papier à sabler, petite scie, et, évidemment, de la colle!

Non il n'y a jamais d'hélice. C'est très normal : le chois de l'hélice dépendra directement du choix du moteur qui sera installé sur le modèle.

Oui, il est toujours possible de débuter en aéromodélisme avec une hélicoptère téléguidée. Les principes des équipements de base (modèle, moteur, radio) sont les mêmes. La différence majeurs réside dans la mécanique du vol, beaucoup plus complexe sur une hélicoptère que sur un avion. Il faut donc acquérir les connaissances de base du vol ainsi que toute la mécanique d'une hélicoptère. Cette complexité se répercute beaucoup sur l'équipement radio nécessaire au contrôle du modèle (présence de gyroscope dans le modèle, télécommande avec programmation, ...), ce qui fait monter la facture. Par la suite, l'apprenti-pilote d'hélicoptère doit passer par les mêmes étapes d'apprentissage qu'un apprenti-pilote d'avion. Pour ce qui est de la valeur moyenne d'un ensemble, disons simplement qu'il en coûte entre 1000-1500$ pour s'équiper en neuf.

Oui. C'est même ce qui fera la différence entre un moteur qui durera une saison ou encore des années! La phase de rodage peut être faite directement sur le modèle. Le problème c'est que les premiers réservoirs brûlés par le moteur servent à rôder le moteur, à bien lubrifier les pièces internes et à effectuer un mariage parfait entre celles-ci... Donc on démarre le moteur et on ajuste un mélange air-essence extrêmement riche, ce qui fait que le moteur "crache" littéralement de l'essence par le silencieux! Si le moteur est sur un avion, et bien tout le côté du fuselage devient très graisseux et il faut nettoyer... C'est en gros le principal désavantage à faire les tests directement sur l'avion mais ce n'est pas plus grave que ça... Ca pratique au nettoyage de l'avion (étape très importante suite à toute session de vols).

La needle valve est la valve sur le carburateur du moteur qui permet d'ajuster la richesse du mélange air-essence à haut régime. Un mélange trop riche amènera un moteur à ne pas être constant et à vouloir se noyer. À l'inverse, un mélange trop pauvre provoquera une surchauffe du moteur et une usure prématurée de celui-ci.

Le carburant utilisé dans les moteurs est à base de méthanol. Généralement, dans un gallon de méthanol (qu'on appelle également de l'alcool de bois), on y retrouve entre 18% (moteur 4 temps) et 23% (moteur 2 temps) d'huile de castor ou d'un mélange d'huile de castor/synthétique ainsi qu'entre 5% et 50% de nitro, selon les besoins des pilotes. C'est un carburant qui a pas mal de punch... La plupart des membres utilisent un carburant à 5% de nitro. Il faut dire que la révolution de ces petits moteurs est quand même élevée : 15000-18000 rpm (pour un moteur 2 temps), c'est assez vite!! Le carburant se doit donc d'avoir de très bonnes propriétés lubrifiantes. On dirait de l'huile. C'est un carburant spécialement fait pour ce genre de moteur. Il faut donc l'acheter dans un hobbyshop. Un gallon coûte environ 17-18$.

L'autonomie moyenne est d'environ 15-20 minutes avec d'être en panne sèche... la plupart des pilotes se dotent d'un mini chronomètre et le règlent pour 10-12 minutes de vol. Ainsi, ça leur reste un bon petit délai pour préparer leur procédure d'atterrissage.